Ni ga boljšega indikatorja, ki bi razkril značajske, kulturne in še kakšne lastnosti določenega naroda, kot je to promet. Če ste se vozili po različnih državah in kontinentih, vam bo takoj jasno, kaj imam v mislih: germansko urejenost, mediteransko ležernost z elementi urejenega kaosa, ki proti jugu in vzhodu samo narašča, ali anglosakonsko spoštovanje pravil. Vsekakor pa se bomo osredotočili na države Evrope, ki so nam zgodovinsko in civilizacijsko najbližje, zato je tudi primerjava z njimi najbolj korektna.
Najprej pa se moramo znebiti stereotipov in lažne samohvale. Kajti ko so na ravni Evropske unije pred leti delali raziskavo, v kateri so vozniki ocenjevali svoje sposobnosti oziroma kvaliteto vožnje, so bili Slovenci, jasno, zelo visoko, morda celo na prvem mestu. V resničnem življenju je slika obrnjena, kar kaže na to, da si nekdo pripisuje precej višji nivo sposobnosti ali znanja, kot ga dejansko ima. Temu sicer pravimo Dunning-Krugerjev učinek, ki pomeni, če zelo poenostavimo, da je nekdo preneumen, da bi spoznal svoje napake, ali se zavedal, da je v zmoti.
Če lahko glede prometne kulture, ki je pri nas med najnižjimi v Evropi, hitro pridemo do spoznanja, da je ključni problem Slovencev zanikanje ali pa vsaj vztrajanje v zmotnem prepričanju (denimo, da so med najboljšimi vozniki v Evropi ali celo na svetu), potem se zastavlja vprašanje, kako je s tem na drugih področjih, denimo v politiki. Drugače povedano, kako je kaj s politično kulturo pri nas. In odgovor je pravzaprav presenetljiv: politična kultura niti ni taku na psu, kot je prometna, za katero se zdi, da je talka potlačenih frustracij in nezavednega nezadovoljstva. Ko Slovenec zapelje na cesto, si da duška: prehitra vožnja v naseljih, vožnja v rdečo luč, izsiljevanje prednosti, neuporaba smernikov … Seznam najpogostejših prekrškov je dolg.
Primerjava prometne in politične kulture pokaže še nekaj: medtem ko se v prometu primitivno obnašanje sankcionira le v primeru, ko storilca zasači policija, pa je v politiki vsaj nekaj medsebojnega nadzora, neke vrste sistem zavor in ravnovesij. Politiki spremljajo drug drugega, stranke bdijo nad početjem svoje konkurence in nasprotnikov, obstaja tudi določen kodeks internega kaznovanja oziroma izločitve, če gre nekdo predaleč. V bistvu se je slovenska politika v tridesetih, petintridesetih letih že toliko “kultivirala”, da ne tolerira ekscesnih dejanj ali ravnanj. Na drugi strani pa je prometna (ne)kultura še vedno vprašanje nekakšnih preventivnih akcij in občasnega osveščanja voznikov, ne pa tudi institucionaliziranega izobraževanja vseh, ki bodo ali bi teoretično lahko kdaj postali vozniki. Osnove psihologije bi morale biti obvezni del takšnega izobraževanja.
Ne glede na to, da imamo s prometno (ne)kulturo še vedno hude probleme, medtem ko se nivo političnega diskurza kljub vsem kritikam dviguje, pa bo javno mnenje še vedno prepričano, kako da je politična kultura na Slovenskem katastrofalna. Če k temu dodamo še zmotno oceno vox populi, da je v politiki veliko korupcije, pridemo do končne slike o neproblematični prometni kulturi in vrhunskih voznikih na eni ter pokvarjenih in lažnivih politikih na drugi strani. Najlažje je s prstom kazati na druge, posploševati in relativizirati odgovornost ali celo krivdo. In jasno, politiki so tu idealne tarče. Posebej v predvolilnem času.
Toda v skladu z naslovom in uvodno tezo bomo vseeno prišli do zaključka, da stvari v sferi politike niso tako črne, kot se komu zdijo, medtem ko je ob vse gostejšem prometu na slovenskih cestah slika precej slabša glede prometne kulture. Razlogov za optimizem, ko gre za spoštovanje prometnih predpisov in siceršnje “šoferske manire” Slovencev, na žalost ni. Morda bo kdo skušal zreducirati ta problem zgolj na Ljubljano, za katero je nekoč moj prijatelj iz Obale dejal, da je v prometnem smislu “zverinjak”, kar je kar posrečena primerjava. Vendar agresivnost in jeza, ki se sprošča v prometu, ne pestita le prestolnice. Gre za širši, nacionalni fenomen. Nekoč so za takšne agresivne, primitivne voznike rekli, da premalo seksajo. Italijani imajo celo to navado, da vam, če se boste na cesti nemogoče obnašali, pokažajo mezinček, kar je seveda namigovanje na majhen penis.
Avtomobilska industrija bi pri nas brez težav prodajala avtomobile brez smernikov, vzvratnih ogledal in vsega tistega, česar naši vozniki zelo pogosto ne uporabljajo. Zakaj le, saj so najboljši na svetu.
Medtem ko se Matoz danes po lastnih besedah bori za kmete in je SDSov organizator protestov , je bilo še nekaj let nazaj popolnoma drugače.
Matoz je imel namreč ključno vlogo v dveh zgodbah, pri katerih so kmetje opozarjali, da so se razpletle v njihovo škodo:
– prva je bila državna prodaja Panvite, enega zadnjih domačih živilskih podjetij, ki je pozneje končala v rokah hrvaškega finančnega sklada Bosqar Invest. Posel je izpeljala Družba za upravljanje terjatev bank (DUTB), bolj znana kot slaba banka. Njen upravni odbor je takrat vodil Matoz.
– druga takšna zgodba pa je propadla bioplinska skupina Keter, ki je za sabo pustila opeharjene kmete in 40 milijonov evrov dolgov do bank.
Matoz je bil zastopnik lastnikov in podjetij iz te skupine, pozneje pa je s prodajo njenega premoženja ustvaril milijonske zaslužke na račun opeharjenih kmetov.
Ljubljana je najbolj prijazno mesto za kolesarje daleč naokrog. Skoraj povsod so urejene kolesarske poti.
No, vedno se najde kakšen primat, ki kolesari po štiripasovnici, čeprav ima kolesarsko stezo.
Takim ni pomoči.
Nekaj dni po odprtju zahodnega dela ljubljanske obvoznice (pred mnogimi leti) mi je po prehitevalnem pasu naproti pripeljal – kolesar!
Pa še to. Jaz sem se v Ljubljani nehal voziti s kolesom, ker je preveč nevarno. Vsakokrat, ko sem šel na kolo, me je nek blazni zafrustrirani voznik skoraj povozil. Zato že nekaj časa hodim peš, pa še to ni več varno. Vozniška kultura na podnu, tudi tu smo žal BALKAN.
Potem vam pač ne preostane drugega, kot da greste peš do Tokia. 🥰
Bodimo odkriti in povejmo, da so najnevarnejši in najbolj nekulturni vozniki v Audi in BMW avtomobilih. Od prijatelja sosedi so v treh letih povzročili 4 nesreče, vse z Audiji, od tega dve totalki. Seveda, ko so avto razbili so še isti dan odšli na banko po kredit in čez par dni je pred hišo stal že nov Audi.
Pa povejmo še to, da ima veliko prišlekov iz Balkana kupljen izpit za avto, celo šolske diplome.
Tihi državni udar na Slovenskem ustavnem sodišču 9/0.
Tihi državi udar -Ursule-
v Bruslu.
SLOVENSKA DRŽAVA V.RASULU Mi bi pa Meglili probleme z
kulturo prometa
Ne ugrizni roke, ki te hrani…
Odličen prikaz prometnega zastoja na US. Slučaj ali naklep ? (retorično vprašanje)
Žiga Turk na X:
Najbolj mi gredo pa na živce tisti, ki z avtom stojijo na semaforju, berejo ustavo, prižge se zelena, oni pa še kar berejo ustavo. Pol jim potrobiš in je cela štala, kaj da jim trobiš, ker da so vendar brali ustavo.
Ja, že 3 leta jo berejo in niso sposobni odločiti (nezakonita novela RTVS), tako pravita Accetto in Čefo! HALOOO?
Ne samo promet, cela država je v razsulu!
Bo narod spregledal??!
Ne bo! Oziroma, tista večina ne bo, ki odloča na volitvah v imenu manjšine.
Kljub vsemu ima demokracija v sebi napake.
Slovenska država je po mnogih pokazateljih med boljšimi.
Edino na lestvicah obskurnega kulta SDS zaseda najslabše možno mesto.
Upam, da Golobu z Svobodo uspejo vsaj še dva mandata, pol bo pa Jajo že dovolj nebogljen, da bi še drek mešal.
Go Taubi !🤗
Heh… sem trdno prepričan, da tudi sam sebi ne verjameš več niti besedice.
Glavna cesta skozi neko vas. Ni pločnikov, ni kolesarskih stez, kakšen nepregleden ovinek, cesta je bolj ozka. Bila je omejitev na 40. “Nekdo” je povišal dovoljeno hitrost na 50! Taka omejitev (50) je tudi skozi naselja, kjer so pločniki in kolesarske steze in popoplnoma ravna cesta v dolžini kakšnega dobrega kilometra ter široko vozno cestišče za avte.
Včasih se vprašam, kje imajo “cestarji” pamet!
Peter Mandelson- Scandalson tvega doživljenski zapor v zvezi z Epstein files.👍
No, nič posebnega in drugačnega kot drugje. Vozil sem po vseh državah Evrope in ne opazim bivstvene razlike. Povsod se najdejo primitivci in nekulturni vozniki. Pač, če se voziš pogosto v Sloveniji boš trdil, da smo Slovenci takšni, če bi to delal na Hrvaškem bi trdil, da so Hrvati takšni. Avstrija in Italija niso nič boljše. O Nemčiji in Švici, da ne govorim… Treba se je zapeljati malo naprej od Hrvaške proti Bosni, Črni Gori, potem bi nam naši vozniki bili vzor kulture.
Ojoj prometna kultura na psu?!
Kaj pa pravna kultura (tudi NPM) nič na PSU?!
Prof.dr. V. Trstenjak: “US, bi moralo biti inštitucija spoštovanja, zaupanja in pravne varnosti.
Kaosa, ki ga povzročate, gospa predsednica, glede Ustavnega sodišča z ljudmi, pravnimi strokovnjaki, ni možno več tolerirati.”
Glas vpijočega SLO državljana v PUŠČAVI:
Pravni strokovnjaki, pogrešam VAŠ glas !!!
MSM, NIČ od NIČ !!!
Danes vam prinašamo zgodbo, ki trese samo jedro strukture moči Evropske unije. Tihi palačni državni udar v Bruslju in v središču tega predsednica Evropske komisije Ursula Wonderland in ženska, ki naj bi bila obraz evropske zunanje politike Kaya Kalas, visoka predstavnica Evropske unije za zunanje zadeve
Glede na analize številnih think tankov in notranjih poznavalcev evropske politike je Kaya Kalas dejansko ostala brez resnične moči, zmanjšana na ceremonialno vlogo, medtem ko Ursula Wonderland tiho prevzema zunanje in obrambne zadeve sama.
Sem Nikita Kapoor in gledate Decode. In v tej epizodi dekodiramo skrivni prevzem, ki se dogaja v Evropski uniji. Glede na analizo Evropskega sveta za zunanje odnose, ECFR, je Kaya Kalas zdaj odrezana na vsaki večji geopolitični odločitvi, od eskalacije med ZDA in Iranom do mirovnih pogovorov o Ukrajini. V teoriji je Kalas evropska zunanja ministrica. V resnici analize kažejo, da se moč preselila drugam. ECFR temu pravi strukturni državni udar. Ne odpustitev, ne degradacija, ampak izpraznitev avtoritete, kjer naslov ostane, ampak moč izgine.
Da razumete, kako se je to zgodilo, morate razumeti eno pravilo globalne politike. Kdor nadzoruje denar, nadzoruje moč. Tradicionalno je visoka predstavnica Evropske unije, Kaya Kalas, imela nadzor nad zunanjo politiko in koordinacijo obrambe. Ampak Ursula Vanderlin je preuredila celoten scenarij. Ustvarila je novo težko pozicijo, komisarja Evropske unije za obrambo, in jo predala Andreosu Kubiliu, tesnemu zavezniku. Potem je prišel odločilni korak. Ursula Wonderland je postavila 800 milijard evrov evropskega obrambnega sklada pod nadzor novega obrambnega komisarja ne pod Kayo Kalas, ne pod urad za zunanje delovanje, ki ga vodi Kaya kalas, ampak neposredno pod obrambnega komisarja, ki odgovarja neposredno Ursuli Wonderland.
Učinek je bil takojšen. Glede na ECFR obrambni ministri po Evropi zdaj obidejo Kayo Kalas popolnoma in gredo naravnost k Kubiliosu, ker je tam, kjer se sprejemajo odločitve o financiranju. V preprostem jeziku Kaya kalas obravnava diplomatske izjave. Ursula nadzoruje orožje, denar in vojaško načrtovanje. In v geopolitiki diplomacija brez vzvoda je samo dekoracija.
Zdaj pride najbolj eksploziven detajl. Med nedavnim izrednim sestankom, ki ga je sprožil spopad med Iranom in ZDA, ko so Združene države sestrelile iranski dron nad mednarodnimi vodami glede na poročila o političnih briefingsih, ki jih navaja ECFR. Andrew Kubilio je bil v situacijski sobi z Ursulo Wonderland, razpravljala sta o vojaški drži in mobilizaciji mornarice. Kje je bila Kaya Kalas? Bila je obveščena šele po tem, ko je bila odločitev že sprejeta.
Naj vam to odmeva, gledalci. Vodja evropske zunanje politike je bila po poročilih ni bila v sobi, ko so se sprejemale vojaške odločitve. To ni bila napaka. To je bil signal. In zdaj pridemo do drugega prevzema moči. Glede na poročanje League Grand Continent je Ursula Wonderland tiho izvzela portfelj Bližnjega vzhoda iz avtoritete Kaya Calas. Kako? Z ustvarjanjem popolnoma novega telesa spet, direktorata generalnega za Sredozemlje in Bližnji vzhod. Novi direktorat ne poroča uradu za zunanje delovanje. Ne poroča Kayi Kalas. Poroča neposredno Ursuli Wonderland. To dejansko odstrani Iran, Izrael, Gazo in deeskalacijo med ZDA in Iranom iz nadzora Calasove.
Glede na Lee Grand continent notranji viri v notranjem krogu Ursule Wonderland vidijo Kayakalas kot pretrdo, preideološko osredotočeno na Rusijo in neprimerno za kompleksno deeskalacijo na Bližnjem vzhodu. Z drugimi besedami, Kaja kalas je bila videna kot odlična na Ukrajini in Rusiji ampak ne dovolj fleksibilna za igro na robu med Iranom in ZDA. Torej Ursula se ni prepirala z njo. Ni se soočila z njo. Samo delala je okoli nje.
Končni udarec, Ursula Werlin je imenovala posebnega odposlanca za Bližnji vzhod, ki poročaneposredno Ursulini zasebni pisarni. Odposlanec obide Kayo kalas, urad za zunanje delovanje, tradicionalno verigo poveljevanja evropske zunanje politike. Pomeni, da odziv Evropske unije na sestrelitev iranskega drona s strani ZDA ni v rokah zunanje ministrice Evropske unije. Je v rokah Ursule von der Leyen osebno. To je o tem, kako Evropska unija zdaj deluje. Zunanje zadeve in obramba, ki so bile nekoč razpršene po institucijah, se centralizirajo v komisiji k Ursuli.
Podporniki trdijo, da to naredi Evropsko unijo hitrejšo, bolj odločilno in bolj verodostojno v krizi. Kritiki opozarjajo, da to uničuje institucionalno ravnotežje in spreminja Evropsko unijo v strukturo poveljevanja ene ženske in Kaya kalas ostaja v pisarni. Obiskuje sestanke. Izdaja izjave. Ampak glede na lastne think tanke Evrope in politične revije se resnične odločitve sprejemajo drugje.
Vir: The Daily Jagran, YouTube
In kaj ima to veze s tem člankom?!?!??!
….V resničnem življenju je slika obrnjena, kar kaže na to, da si nekdo pripisuje precej višji nivo sposobnosti ali znanja, kot ga dejansko ima. Temu sicer pravimo Dunning-Krugerjev učinek, ki pomeni, če zelo poenostavimo, da je nekdo preneumen, da bi spoznal svoje napake, ali se zavedal, da je v zmoti…..
Velja za naše šoferje in politike. ali po domače, zadeto v nulo!
To me,all indicators show that tovaris Stajnbuh is under attack by Dunning-Krugerjev ucinek!
Naši zahodni sosedje imajo o Slovencih “stereotipno” prepričanje, da smo slabi vozniki. Avstrijci nas imajo za balkanske divjake, ki zlasti ob praznikih kot je Božič ali Velika noč divjajo iz Nemčije in od drugod domov na brdoviti Balkan, kamor štejejo tudi Slovence, pri čemer kršijo vse prometne predpise, zlasti hitrostne omejitve in temu ustrezno so tudi pogosti povzročitelji prometnih nesreč.
V Sloveniji smo se že navadili, da se na avtocestnem križu vrstije nesreče tako rekoč dnevno. Neštetokrat sem stal v koloni na avtocesti zaradi prometne nesreče. V Italiji sem se kar veliko prevozil, a nisem nikoli stal v koloni zaradi prometne nesreče. Pri nas eni vozniki preveč divjajo, drugi pa vozijo prepočasi in to mnogi na prehitevalnem pasu ter tako ustavljajo pretočnost prometa.
Bo kar držalo, da smo Slovenci v povprečju bolj slabi vozniki, eni preveč drzni, drugi pa nevešči. Posebno poglavje pa je prometna policija. Človek jih vidi skoraj samo tedaj, ko se zgodi prometna nesreča,ali tedaj, ko se postavijo v zasedo na kakem mestu, kjer je kaka prestroga omejitev hitrosti in imajo lahko delo, da izpolnijo normo v najkrajšem času. Na mnogih cestnih odsekih pa je dopustna hitrost previsoka, s čimer prometniki spravljajo v nevarnost voznike. Pač Balkan.
Pri nas dopustna hitrost ni nikjer previsoka, večinoma pa je vsaj za 50% prenizka, posebej še na avtocestah.
Če zvišajo dovoljeno hitrost na avtocestah za 50%, se bo število nesreč povečalo z nekim faktorjem,
Raziskave kažejo na faktor 8,5 %: Vsako povišanje najvišje dovoljene hitrosti za 8 km/h je statistično povezano z 8,5-odstotnim povišanjem stopnje smrtnosti na avtocestah. Seveda tudi s povečanjem poškodb, tudi trajne invalidnosti.
Problem ni le v pogostosti nesreč, temveč v energiji trka. Kinetična energija narašča s hitrostjo. Če se poveča hitrost s 100 na 130 km/h, se energija trka (in s tem uničevalna moč) skoraj podvoji.
Skratka, ideja o povišanju hitrosti na avtocestah ne drži vode. Bilo bi več nesreč s smrtnim izidom in več poškodb, tudi hudih. V Nemčiji kjer na določenih odsekih ni omejitve hitrosti, bi se število nesreč po statistikah lahko zmanjšalo za 20-25%.
Tako pravijjo strokov jaki oziroma številke – statistika.
Tudi posledice nesreč pri velikih hitrostih so mnogo bolj hude.
Vse gre po znani formuli da je sproščena energija trka na tretjo potenco hitrosti.
Kdor zagovarja povečanje hitrosti, je nevednež in ignorant.
Zanimivo. Model, ki v vseh zapisih na veliko mlati s stereotipi, na lepem reče: znebimo se stereotipov. To je res smešno.
V Slo je v povprečju 10 umorov / leto in v povprečju 100 smrtnih žrtev na cestah / leto. Tisoči hudo poškodovanih in invalidov ni v statistikah, čeprav obremenjujejo zdravstveno blagajno in izpad v podjetjih…
Vsak, ki zaprosi za orožno listino, mora poleg vseh pogojev, opraviti tudi pregled pri psihiatru.
Vsak, ki dela šoferski izpit, mu tega ni potrebno, čeprav je črno na belem, da v je Slo več žrtev na cestah.
Psihološko stanje – kultura prebivalstva se vidi recimo tudi v gorah. Enako je v Avstriji, Italiji itd., kjer „mobi“ hribovci svinjajo in za nameček uničujejo bivake…
No, psihološko stanje se vidi tudi po abotnih komentarjih psihotov in sociopatov. Potem ni čudno, kaj se na cesti dogaja, če taki primerki sedejo za volan.
Pač živimo ta času Kali.
Kar se tiče Štepanjskega naselja, pa opomba !
Prvič: Jasno se vidi, da je Slo Tv dobila nalog za uničenje Jankoviča, Najprej Tarča, danes Tednik in problem Štepanjca, z oddajami, kjer so z polresnicami, pristransko in z manipulacijo naščuvali prebivalstvo, da ne misli več objektivno. Kriv je Zoki.
N1 dobro plačuje…
Starejši VEMO, da pred cca 50 leti, ko je bila zgrajena ta soseska, so bila za tisti čas ogromna parkirišča, ki so bila večinoma PRAZNA. Sem in tja kak Yugo ali stoenka. Avto so imeli le v vsaki drugi družini ali še to ne. In za tiste čase so bila parkirišča grešno prevelika !
Objektivno: le kdo je pred 50 leti načrtoval, da bodo v vsaki družini dva ali trije avti ?
NIHČE !
V osemdesetih so znansveniki celo napovedovali, da bo l 2000 zmanjkalo nafte…
Vsi Ljubljančani smo desetletja plačevali parkirnino, Štepanjci pa so bili „nekaj več“. Zdaj, ko je red prišel do njih, pa vik in krik. Za nameček jim je Zoki dal zastonj dovolilnice za pol leta. To je greh !
Drugič: Zahtevajo garažne hiše. To ni problem občine in zakaj bi ostali prebivalci Lj plačevali nekomu za garažo.. Naj si najdejo investitorja, naj jim zgradi ter prodaja garaže. Enako kot na Zahodu. Občina gradi ceste in mostove za vse.
Jap, docela drži in se strinjam.
Zanimivo bi bilo vedeti kdo je Zokanu “napovedal vojno”.
Morda kar SD?
Zokijev greh je bil, da je podprl Vučiča.
“ubiti” ga hočejo: EU, ki je plačala za to stotine milijonov: od N1, razbojnikov kao študentov, ki so prišli razgrajat celo pred Magistrat…
Seveda tudi RTV Slo.
Poročilo Predstavniškega doma ZDA: EU je ukradla romunske volitve leta 2024
V dokumentu piše, da je bila osrednja trditev o ruskem vmešavanju lažna in je ponazarjala uporabo politične cenzure s strani Bruslja.
Miller
Zagotovo vse kar EU počne je laž in kriminal.
Svetla zveda matere Rusije je brezmadežna kot njuferica.
Vsi Rusi v Ukrajini bijejo težak samoobrambni boj.
Z bolečino v srcu pobijajo dojenčke, starce in dekleta za pravičen svet.
Vendar svet razen naših prismod rusofilčkov, tega ne spozna in prizna.
Mednarodna politika se je sfižila. Vse, kar je vehementno zagovarjalo uredništvo PP v medanrodni politiki, se ruši. Trump deluje kot nekakšen novodobni Neron, ki uspešno uničuje Ameriko in Zahod, vključnom s svojimi žrtvami.
Ursula von der Leyen opravlja isto vlogo v EU. Rutte se gre militarista in verjetno misli, da je novodobni Aleksander veliki, a je le novodobni Don Kihot.
Netanjahu je pred vsem svetom razkrinkal Izrael kot militaristično, agresivno, rasistično, apartheidno, ekspanzivno, okupatorsko in genocidno državo, česar se Izrael še dolgo ne bo opral, sploh ker katarze ni na vidikuMnoge države so prepovedale vstop Izraelcev, tudi turistične. Izraelski lobi v EU in ZDA se je razkrinkal kot motor korupcije, ki spodjeda demokracijo in suverenost zahodnih držav.
V domači politiki ima PP dejansko vsegliharsko držo. To je sicer za medij pohvalno, ker ni naloga medija, da se gre politično propagando, čeprav večinoma je tako. Problem pa je v tem, ker vsegliharstvo PP ne izv ira iz želje po objektivnem poročanju, temveč iz tega, da se PP ne želi pretirano zameriti niti levici niti desnici. Zato pred volitvami izbira teme, kot je prometna kultura, šport, vreme ipd.
Kaj čmo: Umtenost preživetja, je umetnost prilagajanja. Resnica v politiki nikoli ni bila cenjena dobrina. Preveč očitno lagati pa tudi ni dobro. Zato je bolje težke teme zamenjati z bolj lahkotnimi, kjer se ne moreš komu zameriti.
A Danulo je tud triper fasal ?
hahahaha 👍
“klinopisni” staras se in jamras brezveze. posveti se pomembnejsim zadevam kot je naprimer vse manj osebne svobode.
Zmores vec . Lp
Točno!
“Polovica Slovencev je po Eurobarometru je zelo zaskrbljenih zaradi družbene polarizacije.
Največji izziv na področju varnosti in zaščite vidijo v nenadzorovanih migracijskih tokovih” (info360)
V resnici so ljudje najbolj zaskrbljeni zaradi monopolizacije medijev in ogrožene svobode govora (cenzure)!
Zakaj polarizacija? Ker je bistvo okupacije medijev s strani nomenklature (leve kontinuitete) prav vzpodbujanje polarizacije med ljudmi:
DIVIDE et IMPERA!
Ob najnovejših primerih flagrantnih kršitev ustavnosti in zakonitosti,
univerzalnih demokratičnih vrednot
ter splošnih načel politične kulture
s strani Predsednice RS in vladajoče parlamentarne strankokracije GS, SD in Levice,
se je “neodvisni” in “depolitizirani” komentator
lotil “prometne kulture” oz. “ne-kulture”,
ki je po njegovem osebnem prepričanju menda celo pogubnejša
od proti-ustavne, ne-zakonite ter ne-demokratične samovolje
aktualnih začasnih oblastnikov v vladi in parlamentu RS.
Več kot očitno gre za naročeno in plačano pro-vladno preusmerjanje pozornosti javnosti
čim dlje vstran od politično-pravnih samovoljnih barbarstev in huliganstev aktualne začasne Predsednice RS in aktualnih strank vladajoče strankokracije GS, SD in Levice.
“Depolitizirani” in privilegirani pro-vladni komentator “+ portala” pa pozablja,
da je slovenska pogosto ne-razumna povezanost z avtom in avtomobilizmom
že povzročila državljansko neposlušnost in upor avtomobilistov v Mariboru,
zaradi katerega je moral odstopiti župan Kangler.
Tudi ljubljanski “vožd” Janković se za zdaj ne zna in ne zmore upreti
naraščajoči jezi in neposlušnosti birokratsko ponižanih in preziranih lastnikov avtomobilov v Štepanjskem naselju,
kjer jih brez milosti in brez vsakršne empatije Janković sadistično preganja s svojimi “para-policijskimi” uniformiranimi mestnimi enotami občinskih inkasantov.
Če bo nadaljeval tudi Janković s podobno birokratsko naduto in odtujeno ignoranco in s sadističnim nasiljem
nad avtomobilisti v posameznih mestnih četrtih Ljubljane,
kot brezumno prezirljivo ter – po srbsko “za inat” – napoveduje,
ga ne čakajo le nove in nove nevarne razstrelitve zbiralnih “bankomatov” mestne uprave,
ampak tudi druge podobne oblike državljanske nepokorščine,
ki so že odnesle njegovega kolega iz magistrata v Mariboru.
Navezanost Slovencev in državljanov RS na osebni avtomobil
(kot pogosto edino sredstvo osebne svobode ob porazno neurejenem in ne-kakovostnem javnem prometu)
naj pokažem še z enim primerom:
predstavljajmo si,
kako bi reagirali vozniki ,
če bi morali na zavarovalnicah in v servisih ter mehaničnih delavnicah
samoumevno računati na neizmerno dolge “čakalne dobe” neštetih mesecev in let,
kolikor morajo plačniki ZZZS samoumevno brezpravno čakati
na že redno plačevane in ustavno-pravno zagotovljene storitve v našem politično in ideološko malikovanem socialističnem javnem zdravstvu.
Re:… značajske, kulturne in še kakšne lastnosti določenega naroda..
Ne gre za to, bolj gre za psihično stanje. Za volanom se sproščajo agresije, ki so posledice povsem drugih stvari v družbi.
Ahhh, daj Dejan. Saj ni čas poletnih kislih kumaric 🙂
Verjetno je en tegl’c iz “ozimnice” odprl.👍
Je treba razumeti, da se Steinbuchu podira svet, v katerega je neomajno verjel. Težko si je bilo predstavljati, da se bo poskus Zahoda, da uniči Rusijo, sprevrgel v bumerang, ki razkraja Zahod, Nato in še zlasti EU. Seveda ni Rusija tega kriva, slednja je le pripomogla k temu, da je gniloba Zahoda udarila na dan.
Podobno velja za Izrael, ki se je pred vsem svetom razkrinkal kot okupatorska in genocidna država.
Kljub propagandnim lažem, ki so jih neumorno širili zahodni politiki in instreumentalizirani mediji, resnica o Zahodu, ki ni niti demokratičen niti miroljuben, postopno prodira na dan.
Kako nizko je padel Zahod pove tudi dejstvo, da je nek kitajski disident, ki je pobegnil na Zahod, prišel do spoznanja, da ta ni kaj prida boljši kot Kitajska in se je vrnil domov. Davno pred njim je Solženicin prišel do podobnega spoznanja. Ob prihodu so ga na letališču dve uri zasliševali, nato pa izpustili. V ZDA in EU ni kaj prida drugače.
Kako nizko je padel Zahod pove tudi dejstvo, da je nek kitajski disident, ki je pobegnil na Zahod, prišel do spoznanja, da ta ni kaj prida boljši kot Kitajska in se je vrnil domov.
Čakam tebe, da ponoviš vajo v tvoji dragi Rusiji….