Ko nek “predmet”, ki si ga lahko privošči peščica Zemljanov, vsaj za trenutek zasenči globalne probleme

Že dolgo časa ni nek na videz precej obrobni dogodek tako aktiviral globalno javnost, medije in družbena omrežja kot predstavitev prvega električnega Ferrarija – modela Luce. Predstavitev prvega e Ferarija, na katero sta bila povabljena tudi italijanski predsednik Sergio Mattarella in papež Leon XIV, je na noge dvignila celo italijansko notranjo politiko. Transportni minister in podpredsednik vlade Matteo Salvini je ocenil, da se Enzo Ferrari verjeto obrača v grobu, nekdanji predsednik uprave Ferrarija Luca di Montezemolo pa je izjavil, da je avto tako grd, da ga niti Kitajci ne bodo kopirali.

Odločitev za vstop na trg električnih avtomobilov je bila za Ferrari gotovo težka. Mnogi so že v naprej opozarjali, da je e Ferrari samo po sebi uničevanje te tradicionalne znamke, drugi pa so ne glede na to ugotavljali, da razvoja na področju električnih avtomobilov tudi v Maranellu ne bodo mogli v nedogled ignorirati. Nenazadnje tudi v elitnem tekmovanju Formule 1 že uporabljajo hibridne pogonske enote, delež e pogona pa se bo v nasledjih letih še povečeval.

Promocije e Ferarrija se je udeležil tudi aktualni papež. (Slika: zajem zaslona BBC)

Poleg samega nestrinjanja z električnim pogonom pod pokrovom in logotipom “poskočnega konjička” je zgražanje povzročila sama oblika, design električnega Ferarrija, ki odstopa od klasičnih oblikovalskih značilnosti te znamke.

Zmogljivosti električnega Ferarrija so namreč odlične. Do sto kilometrov na uro Luce pospeši v 2,5 sekunde, končna hitrost pa je slabih 250 kilometrov na uro.

Odziv globalnih finančnih trgov na vstop Ferrarija na trg električnih avtomobilov ni bil ravno rožnat. Delnice Ferrarija so takoj padle za osem odstotkov, mnogi strokovnjaki tudi dvomijo, če so se v Ferrariju zadeve lotili na pravi način. Kot izhaja iz marketinške strategije, je bil cilj novega modela jasen: k nakupu privabiti premožnejše (cena avtomobila je približno 650.000 evrov), ki so ekološko ozaveščeni. Glede na prve odzive pa ni popolnoma jasno, ali bo ciljna skupina res želela imeti avto, ki je tarča posmehovanja.

Seveda pa ni nujno, da bo kratkoročni učinek, šok, res pustil dolgoročne posledice.

Snovalci avtomobila, avto je sicer oblikoval Jony Ive, ki dela med drugim tudi na oblikovanju telefonov iPhone, so opozorili, da bo predstavitev e Ferrarija dvignila veliko prahu. V vsakem primeru pa se je izkazalo, kako globalno močna je znamka Ferrari. Ljudje, ki niti pod razno nimajo sredstev za nakup takšnega ali podobnega avtomobila, so se začeli masovno ukvarjati s tem akutnim “problemom”. Vojna v Ukrajini, Iranu in še kje, so vsaj za nekaj dni postale obrobne teme. Žalosten prikaz tega, kakšna globalna družba postajamo.