Ko birokrati ugotovijo, da je idealni čas za obnovno glavne obalne ceste začetek poletja

Z načrtovanjem del, obnovami cest očitno nima problem samo DARS, ki je ob zavedanju, da izbrani izvajalci nimajo dovolj opreme in delovne sile za tako obsežna dela, razkopal “pol Slovenije”. Prebivalce Slovenske Istre na čelu z županom Pirana je v zadnjih dneh na “obrate” dvignila prenova krožišča na Belvederju nad Izolo, kjer je Direkcija RS za infrastrukturo na državni cesti Jagodje–Valeta začela obsežna dela.

Dosedanje začasno montažno krožišče bo namreč po zaključku del dobilo trajno ureditev, kar ni nič spornega, ampak mnogi se sprašujejo, zakaj so celotno pomlad izvajali samo manjša dela, ključna pa so začeli na začetku poletja, ko je cesta najbolj obremenjena. Pot iz Kopra do Pirana lahko tako ob konicah traja celo več kot uro.

Cesta od Izole prek Strunjana do Lucije je praktično edina pot, ki jo uporabljajo dnevni migranti, kmetje za transfer kmetijske mehanizacije, domači in tuji turisti, ki se v teh dneh, posebej ob vikendih in praznikih že množično zgrinjajo v Slovensko in Hrvaško Istro. Dela na lokaciji krožišča Belveder sicer potekajo že kar nekaj mesecev, vzpostavljeno je bilo začasno krožno krožišče s plastičnimi cestnimi ovirami. Vse pretekle mesece pa so na lokaciji izvajali samo manjša dela, čeprav je jasno, da milo sredozemsko podnebje tudi v zimskih, pomladnih dneh omogoča obsežnejša gradbena dela, ki so v notranjosti Slovenije zaradi nizkih temperatur in vremena v resnici izredno otežena.

Po vseh teh mesecih “prelaganja dveh kupov peska” pa se je Direkcija za infrastrukturo odločila, da je pravi čas za začetek obsežnejših gradbenih del in vzpostavitev izmenične zapore s semaforjem (tega so včeraj popoldne pod pritiskom javnosti odstranili) začetek poletja.

Ob tem so popolnoma zanemarili, da je cesta v nasprotju z zakonodajo neprehodna za nujna interventna vozila, tudi po vzporednih (vaških) cestah zaradi ozkih infrastrukturnih grl ta vozila ne morejo voziti. Da ne omenjamo dejstva, da so tudi vzporedne lokalne ceste popolnoma “zabasane”, saj vsi iščejo kakršnekoli alternative.

Direkcija za infrastrukturo, ki zaenkrat ne odgovarja na vprašanja, je torej popolnoma zanemarila terminski vidik načrtovanja ključnih del, varnostna vprašanja, pa tudi gospodarsko, turistično škodo, ki nastaja zaradi čakanja v neskončnih kolonah. Zato ni čudno, da se je zaradi popolnega kolapsa že prvi dan zapore “odpeljalo” županu Občine Piran Andreju Koreniki, ki je na Direkcijo RS za infrastrukturo naslovil uradno urgenco zaradi prometnega kolapsa, ki je nastal ob gradnji novega krožišča na Belvederju. Od pristojnih zahteva takojšnje ukrepe za izboljšanje pretočnosti prometa in zagotovitev varnega dostopa intervencijskim službam.

Pismo Piranskega župana je očitno imelo določen vpliv. Semafor in izmenični promet so v sredo popoldne ukinili. (Vir: Andrej Korenika FB)

Župan Pirana od Direkcije RS za infrastrukturo zahteva, da nemudoma pristopi k odpravi nastalega stanja. Pričakuje bodisi začasno ustavitev gradbenih del in njihovo preložitev na obdobje po zaključku turistične sezone oziroma v čas bistveno manjših prometnih obremenitev, bodisi takojšnjo vzpostavitev drugačne organizacije gradbišča in prometnega režima, ki bo omogočala normalno pretočnost prometa na državni cesti G2-111 in na lokalnih cestah, ki se nanjo navezujejo.

V dopisu še poudarja, da je nedopustno, da se tako obsežen poseg izvaja na enem najbolj prometno obremenjenih odsekov v času največjih prometnih obremenitev, ne da bi bili zagotovljeni ustrezni ukrepi za preprečevanje prometnega kolapsa in za zagotavljanje neoviranega dostopa intervencijskih služb.

V vsakem primeru še en izziv in trd oreh za novo vlado, ki bo danes potrjena v Državnem zboru.