Saj ni res, pa je! Vodja službe za upravljanje prometa in prometno varnost na Darsu Zvonko Zavasnik je razkril, da je bila včerajšnja zapora Primorske avtoceste zaradi prevrnjenega tovornjaka, ki je trajala kar 11 ur, v veliki meri posledica čakanja na odločitev birokratov veterinarske inšpekcije. Ta je več ur “tuhtala”, kako s prevrnjenega tovornjaka pretovoriti tovor – svinjske polovice. O tem, ali so preusmeritve prometa na gradbiščih ter signalizacija ustrezni, pa nič. Vse menda štima. Ni čudno, da naši državi ne kaže prav dobro. (Vir: 24ur zvečer)
“Če se ne moremo normalno gibati državljanke in državljani, potem se ne more v primeru vaj ali pa izrednih dogodkov premikati tudi tehnika, zame je to obrambni izdatek.”
Po kritiki zavezništva NATO, ki je na podlagi realnih podatkov ugotovilo, da Golobova vlada ni izpolnila zavez glede višine obrambnih izdatkov, je obrambni minister Borut Sajovic v bistvu priznal, da so do ciljnih dveh odstotkov BDP za obrambo prišli s kreativnim...
So-odgovorni državni organi in organizacije za cestni promet v RS
(vključno z aktivisti AMZS)
so nam skozi desetletja “vbili v glavo” pravilo,
da je voznik – vedno in povsod – dolžen in obvezan
ustrezno samo-zaščitno reagirati na
trenutne razmere in okoliščine na cestišču/vozišču,
kar v praksi pomeni,
da se pristojni in pooblaščeni snovalci, graditelji in vzdrževalci javnih cest, prometna policija, poklicani in pristojni državni in občinski organi,
vselej zlahka alibično izgovarjajo in rešilno “obesijo” na vsiljeno abstraktno načelo,
da je nezgoda/nesreča vselej posledica posameznikovega ne-upoštevanja trenutnih razmer na vozišču.
Če bi le nekoliko pretiravali, bi lahko pred vsako uporabo
javnih prometnih površin v RS naši vrli prometni odločevalci napisali:
“Vstopate in uporabljate na lastno odgovornost!”
In tako se državni in občinski poklicani in pristojni organi
v praksi tudi obnašajo:
“Mi smo ravnali v skladu z zakonom!”
“Pa kaj zato, če smo na istem prometnem
“zaletišču” našteli že 47 prometnih nesreč.”
“Ve se, kdo je kriv!”
Nekaj podobnega doživljamo ponižano brezpravni občani, državljani, vozniki in obvezni plačniki cestnin in avtomobilskih zavarovanj
že dneve in tedne in …
na porazno ne-urejenem surovem in nevarnem gradbišču edine še pogojno prevozne javne poti med Celjem in Laškim,
kjer se na brezpotjih, klancih, luknjah in udarnih jamah na Polulah
vsak dan “kolateralno” preizkušajo gume in podvozja brezštevilnih osebnih in tovornih vozil,
vsak dan “napenjajo živci” nemočnih in ponižanih poklicnih in ne-poklicnih voznikov in njihovih sopotnikov,
saj je očitno,
da ignorantski prometni snovalci, gradbeni operativci in vse ostale poklicane in pristojne državne in lokalne službe za vzdrževanje dostojne prometne kulture in varnosti prezirljivo in ljudomrzniško –
“mižijo na obe očesi” in brezsramno “gledajo vstran”.
To se dogaja samo v Butalah,da mizis z obemi ocesei in poleg tega se lahko gledas vstran,vcasih so rekli,”Zivi-jo,zakaj si jo pa uzeu!
Razmere na slovenskih avtocestah so kritične.Problem pa je ta, da je aktualna oblast pregnala stroko, zato se razmereše dodatno slabšajo.
Večina avtocestnega križa je preobremenjena, zato nastajajo zastoji že pri najmanjših anomalijah, da o prepogostih prometnih nesrečah sploh ne govorimo.
Nestrokovnjaki ki vodiji prometno politiko si delajo utvare, da bodo s širitvijo avtocestne mreže rešili problem. Zmota. Večina avtocestnih odsekov je preobremenjena in bodo dodatni pasovi samo rahlo izboljšali stanje, saj bodo zagotovili le to, da bo stanje namesto alarmantno še nekoliko iboljšanje od današnjega stanja. Seveda pa je širitev lahko napovddati, v praksi pa je širitev neizvedljiva. To se kaže na primeru nesreč, i sta se ta teden zgodili na odseku, kjer širitev poteka. Kolkor je znano je na odseku avtocesta zožana in je eden od voznih pasov ožji od treh metrov, kar pomeni, da bi na tem odeku morala dovojena hitrost znašati 30 km/h. To pa pomeni, da avtocesta ni sposobna prevajati prometa, ki se e na njej odvija. Takšni rešivi ne bi smeli dati dovojenja.
potrebno je iskati drugačne rešitve. Prav gotovo so za to primerni obvozi, ki pa jih je potrebno pravočasno pripraviti.
Nujno je, da se dela prekinejo usposobi obvoz, ki bo omogočil preusmeritev dela prometa in se šele potem nadaljevala širitev. Kolkor se spoznam na avtoceste pa vem, da na nekaterih odsekih širiteb sploh ni mogoča. To so viadukti in predori.
Ali bom namenoma ustvarlili dodatne nevralgične točeke in povzročali dodatne endeče in smtnežrtve?
Krivda za nastalo situacijo je na ministrstvu, psledično na DARSu in potem na stroki, ki ni sposobna reešit nastale razmere.
Predštirideesetimi leti smo gradili najprej obvoze, šeče na to p cestne odseke, ki so terjale popolne zapore, ali močno preobremenene cestne odseke.Za to smo si pridobili prometne študije. Kaj pa danes?
Alo zadostujesamo varnostni jopič, bleščeča čelada in nasmeh lepe ministice?
Komentar vodje službe za upravljanje prometa in prometno varnost na Darsu, Zvonka Zavasnika, ki je razkril, da je bila včerajšnja zapora Primorske avtoceste zaradi prevrnjenega tovornjaka, ki je trajala kar 11 ur, v veliki meri posledica čakanja na odločitev birokratov veterinarske inšpekcije, za nas gledalce ni bil presenečenje, saj je bil osredotočen na posledice nesreče. O morebitnih vzrokih za nesrečo, povezanih z deli na cesti po nalogu Darsa, ni bilo govora. V preteklih dneh smo večkrat zasledili komentarje, da Dars izvaja dela v skladu z zakonodajo in sprejetim programom dela. Tudi temu bi lahko rekli, da je kriva birokracija, mar ne?
Poročilo o prometni nesreči bi se sicer lahko glasilo tudi drugače:
Ob uspešni akciji dežurnih služb Darsa, delavcev prometne policije in ustreznem ukrepanju veterinarske inšpekcije je bila po včerajšnji prometni nesreči na Primorski avtocesti preprečena katastrofalna gospodarska škoda. Zahvala gre zgoraj navedenim službam, da sta se dva samostojna podjetnika, prevoznik in lastnik svinjskih polovic, izognila skoraj verjetnemu propadu svojih podjetij…..
@ren,
Slovenceljni se radi primerjamo s Švicarji.
Švicarji NE poznajo milosti pri prekoračitvah hitrosti.
Nimajo tolerance !
Pri večjih prekoračitvah hitrosti so kazni drastične in znašajo več tisoč.
Določajo jih tudi po višini plače.
Velike prekoračitve se štejejo kot kazniva dejanja in se gre tudi v arest !
Pri nas pa polovička…
———–
Hvalimo ZDA.
Tam vinjenega na licu mesta aretirajo, nataknejo na roke lisice in odpeljejo v preiskovalni zapor, kjer ga v bookingu cel dan mrcvarijo, odvzamejo (za stalno !! – ne kot pri nas) prstne odtise, ga fotografirajo itd. Nato ga prevzame dežurni preiskovalni sodnik, ki mu določi varščino. Če nima denarja, ostane v priporu. Drugače mu določi narok, za sojenje !
Pa pri nas ???
———–
Enako kot v Švici ima Norveška ničelno toleranco !
? Osnovne kazni (2025)
(približno, v norveških kronah – NOK)
1–5 km/h prekoračitve → ~1.200 NOK (~100 €)
6–10 km/h → ~3.250 NOK (~280 €)
11–15 km/h → ~5.200–5.800 NOK (~450–500 €)
16–20 km/h → ~7.000–8.400 NOK (~600–750 €)
21–25 km/h → do ~13.050 NOK (~1.100 €)
26–30 km/h → ~13.000 NOK+
30+ km/h → zelo visoke kazni, pogosto že izven “fiksnih glob”
? Že majhna prekoračitev (npr. 10 km/h) te lahko stane nekaj sto evrov.
⚠️ Dodatne kazni in posledice
Kazenske točke (prikker):
npr. +2 točki pri ~16–20 km/h prekoračitve
8 točk v 3 letih → odvzem vozniškega dovoljenja za 6 mesecev
Večje prekoračitve (npr. +35 km/h):
odvzem vozniškega dovoljenja
sodni postopek
tudi zapor
—————
Pa še to: od vstopa v EU in Šenger se je povečal tranzitni promet tovornjakov preko Slo za 9 x.
In znaša tudi cca 20.000 dnevno v obe smeri.
ps: en šleper dokazano uniči cesto enako kot 50.000 osebnih vozil.
Še dobro je, kakor je….
Ja, glej pojem osebne odgovornosti pri nas domovinske pravice pač nima.
Ali ima s tem stanjem na cestah kaj skupnega 45+30 let (večinoma) “tvojega” socializma s kolektivno “odgovornostjo” in večnimi odpustki za NAŠE™…?
.
Po moje da kar ima.
.
Kar pa se Švicarjev tiče, imajo zanimivo obravnavo tudi uporabe telefona v avtu.
Če te dobijo, da govoriš s telefonom na ušesu te to stane “klasičnih” 100 CHF.
Tipkanje po telefonu med vožnjo in ne-gledanje na cesto je pa v Švici prometni prekršek povsem druge kategorije. Hitro gre v tisoče CHF in tudi zapor ni izključen…
.
Pri nas pa…🙄
.
Me že ima, da bi prodal motor, ker kar se dogaja na cestah “ni zdravo”.
Kakšen mesec nazaj grem en krog po Ljubljani in v slabi uri se mi je 2x zgodilo, da se je na semaforju avto za mano ustavil (šele) s pomočjo ABS-a.
Voznik/voznica, pač ravno nekaj postala na IG…🙄
Odkar urejujejo tisti del AC, sem ga prevozil več kot 10 x.
NIHČE ne upošteva omejitev hitrosti. Nikjer nobenega radarja. NIKJER !
Niti policije !
Dokazano prisotnost policije na “občutljivih” mestih STREZNI divjake.
Pri omejitvi 80, ti vozi 1 m za ritjo… , da ne omenjam tovornjakarjev.
Divji zahod.
V tistih 100 km od KP do LJ , tudi če teraš, ne pridobiš več kot 10 minut, zato da se duvaš z novo koreto !!!
(na piru pa pol ure gor ali dol…)
Kazni za prehitro vožnjo, ki so GLAVNI vzrok nesreč, so absolutno PREnizke. In še to plačaš polovičko, kar ni nikjer na svetu !!!
Ceste obnavljajo povsod po svetu, kazni za prekrškarje pa niso milostne, kot pri nas in tud ine ščitijo divjake in naduteže !!!
———–
Inšpekcijske službe pa so pri nas PODEN birokracije.
Dno !
O tem pa drugič..
Miller
“NIKJER !
Niti policije !
Dokazano prisotnost policije na “občutljivih” mestih STREZNI divjake.”
Ena Janševih vlad je uvedla avtocestno policijo. Naslednja vlada jo je ukinila!
“Pri nas ne znamo s cestami!”
Odkar urejujejo tisti del AC, sem ga prevozil več kot 10 x.
Če sešteješ razdalje bi lahko prišel na parado v Moskvo…
Aaa? Da ima Miller enkrat prav!
Nekaj čudnega se dogaja.
Že več kot 50 let ponavljam tale stavek: “Pri nas ne znamo s cestami!”
47 prometnih nesreč na istem – preverjeno in potrjeno – slabo zavarovanem rizičnem delu najbolj prometne avto-ceste
očitno za birokratsko-ignorantsko odtujene
in nesposobne odločevalce na pristojnem ministrstvu Alenke Bratušek
in na Ribičevem Darsu
ni dovolj,
da bi kakor koli odgovorno, strokovno in tvorno ukrepali.
“Saj je vse narejeno po veljavnem zakonu!”, je bedasto samo-obrambno neprepričljivo nenehoma ponavljal menda strokovno in operativno naj-odgovornejši funkcionar Darsa.
Razmerje med “varnostjo” in “pretočnostjo” na omenjenem prometnem “ozkem grlu”
je očitno porazno ne-odgovorno podrejeno povečano rizični “pretočnosti”,
zaradi česar je urejanje prometnih tokov za funkcionarje in strokovnjake
državnega Darsa očitno dobro plačano in neodgovorno
brezumno – hazardiranje –
s tujim delovnim in prostim časom,
s tujim premoženjem,
s tujim človeškim zdravjem in celo življenjem,
ter z dodatnim nepotrebnim zapravljanjem energentov in dodatnim nepotrebnim
onesnaževanjem življenjskega okolja.
Dodatno porazno stanje celotne državne uprave in administracije “v povolilnem leru”
(z vsemi dežurnimi interventnimi organi in službami)
je razkrilo “polževo” 11-urno odstranjevanje nesrečnih svinjskih polovic s prevrnjenega tovornjaka,
ker pristojni inšpektor in druge ustrezne intervencijske službe
niso celo na po-praznični delovni dan zmogle hitro, učinkovito, gospodarno, razumno in odrešilno
odpraviti nepričakovanega in nedopustnega celo-dnevnega zastoja na avto-cesti.
“Slika i prilika” povolilne ne-odgovornosti in samovoljne uradniške raz-puščenosti,
ko nihče ne ve,
kam se je skril predsednik Vlade RS,
kam so se potuhnili podpredsedniki vlade Han, Fajonova in Arčon,
kje “se sonči” ministrica za promet Bratušek in kam se je pred posledicami lastne menedžerske nesposobnosti zatekel “prvi mož” državnega DARS.
Vedno sem trdil, da moraš tisto, česar sam ne znaš, enostavno prepisat.
Se ko sem bil v šolskih klopeh🤪
Zalostno pa je to,da kar si prepisal,se se danes vec ne spomnis kako in kaj si prepisal!
Nisem jaz prepisoval, drugi so od mene😉
Nekoč smo imeli posebno policijo na AC. “Pametni” so jo takoj ukinili. in smo svobodni….tudi na AC!